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J'ai volé sur le premier Montréal - Tunis

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TUNISAIR
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L'A330 de Tunisair a décollé vendredi 18 Juin à 16h44 de Pierre-Elliott Trudeau avec plus de 240 passagers à son bord pour atterrir à Tunis à 05h55 heure locale. De retour au pays sans escale(s), ce vol fut pour moi un grand motif de fierté et de lien avec ma Tunisie.

En moins de 9 heures, la famille et la patrie étaient miennes, avec un personnel navigant chaleureusement attentionné, un menu de deux repas chauds impeccables et un service de divertissements (écrans individuels de films récents, histoire de la Tunisie, de Tunisair, de musique et d'informations) variés.

Tunisair et l'Office National du Tourisme Tunisien, avec le concours de l'Ambassade de Tunisie au Canada, se sont associés pour faire de l'inauguration de ce long courrier un moment clé dans la promotion de l'image de marque "Tunisie" en Amérique du Nord.

Autant Salma Elloumi Rekik, dans son introduction au Workshop "La destination Tunisie et le vol direct Tunis-Montréal-Tunis, par Tunisair", que Abdellatif Hamam, Directeur Général de l'ONTT et Helmi Hassine, Directeur Produits Tunisair, tous ont évoqué les enjeux stratégiques de cette liaison transatlantique pour l'image de marque du pays et pour la compagnie nationale.

Rappelons que la capacité hôtelière tunisienne dépasse 200.000 lits pour un objectif de 10M de touristes d'ici 2020, compte tenu des ajustements stratégiques dus au contexte géopolitique actuel mais aussi à la revalorisation du secteur (repositionnement sur les marchés émetteurs et marketing efficace pour promouvoir #DestinationTunisie).

Concrètement, la Tunisie, c'est 992 hôtels classés (dont 45% 4* & 5*), 375 restaurants touristiques, 1000 agences de voyages, 11 terrains de golf, 59 centres de thalassothérapie, et 6 ports de plaisance avec une offre touristique diversifiée entre plages, désert, circuits culturels, bien-être et évènements avec un rapport qualité-prix attrayant. Et pourtant la Tunisie demeure peu connue et pas assez attractive comme destination touristique pour le marché canadien.

Pourquoi? Absence de vols charters, pas de campagne de communication périodique de promotion et de relations publiques de notre destination (une campagne de communication est prévue pour le 4e trimestre 2016 et 2017), un réseau de vente peu développé, absences de passerelles avec les secteurs d'activités porteurs (Universités, équipes sportives, corporate, ..) et pas assez d'évènementiel culturel Canada-Tunisie.

La Tunisie a intégré de façon prioritaire la sécurité avec les équipes de sécurité touristique et d'agents de l'ONTT. "Nous remercions le Canada pour avoir participé à nos efforts sécuritaires contre le terrorisme" rassurant aussi bien nos vis-à-vis de l'industrie canadienne que tunisienne présents, notamment, Manon Martel, Directrice Régionale au Québec de l'Association Canadienne des Agences de Voyages (ACTA) et Fethi Guizani, Président de la Fédération Tunisienne des Agences de Voyages et Tourisme du Cap Bon.

Un modèle canadien propice à d'autres synergies que la sécurité, comme les centres de formation touristique, la qualité, les normes d'hygiène, la communication, le marketing et la fiscalité appliquée aux activités touristiques et para-touristiques pour une coopération institutionnelle pragmatique, experte et innovante entre les deux pays. Monsieur Hamam ne pouvait pas se montrer plus convaincant car convaincu.

Dans la même veine, Helmi Hassine, s'est montré autant convaincant que convaincu.

Tunisair, avec ses 46 destinations régulières aux vols courts, moyen et longs courriers, peut se targuer d'un réseau stratégiquement situé.

Notre hub Tunis-Carthage se développe constamment, resserrant de plus en plus autant les liens avec l'Afrique de l'Ouest qu'avec le Moyen-Orient et l'Europe.

En 2017, les projections sont de 3.555.521 passagers transportés, avec une croissance de 7% d'ici 2020, pour atteindre 4.228.709!

Tunisair Express, filiale domestique, qui propose des vols régionaux et charters, table sur 221.756 passagers transportés en 2017 et 242.319 en 2020.

Notre flotte, dans le cadre du plan stratégique 2020, sera optimisée afin de soutenir la croissance projetée.

Actuellement, 7 B737-600 de 126 places en classe économique, 2 A319-100ER (102 places en classe économique et 12 places en classe affaire), 2 A319-100 (144 places en classe économique), 16 A320-200 (114 places en classe économique et 32 places en classe affaire), et 2 A330-200 (242 places en classe économique et 24 places en classe affaire) compose le parc aérien national.

Le renouvellement se fera graduellement jusqu'en 2021 avec 5 avions en commande ferme et 3 en option.

Nous oscillerons entre 28 et 29 avions entre 2016-2020 avec plus d'A320N que d'A320.

L'âge moyen de la flotte en 2016 est de 14 ans, pour 16 ans en 2020, moyennes dans la norme, car Tunisair est certifiée ISO9000, IATA IOSA (IATA Operational Safety Audit), EASA et PART145.

Avec deux vols par semaine, assurés Mercredi (TU202 16H10 Tunis - à Montréal 20H05 et TU203 22H10 Montréal à Tunis 11H25 +1) et Samedi (TU202 10H15 Tunis - à Montréal 14H10 et TU203 16H15 Montréal à Tunis 05H30 +1 du matin), Tunisair se pose en alternative viable prix-horaires pour les correspondances via Montréal sur Paris, Rome, Madrid et Londres que sur Dubai, Dakar, et Beyrouth entre autres.

De quoi augurer que les "9000 Canadiennes et Canadiens rentrés en 2015, ainsi que les 3000 à date pour 2016" puissent sensiblement augmenter pour visiter un pays aux bonheurs pluriels tout comme les quelques 27.000 Tunisiens résidents au Canada.

Tous participeront aux efforts de développement national en choisissant Tunisair, et par ricochet les industries de voyage et de l'hôtellerie tunisiennes malgré les progrès réalisés plus lents que prévus pour leur offrir un vol direct. En classe économique, vous avez droit à 8kg en cabine (10Kg en classe affaire) et 2x23Kg (3x23Kg en classe affaire) en soute.

Adieu Air France. #GetCloser avec Tunisair!

TUNISAIR par Gabriel Neamtu

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